Coches nuevos>Citroën>Citroën C5 Aircross Compra flash Últimas unidades con disponibilidad inmediata. Sin esperas. Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h El Citroën C5 Aircross es un SUV que llama la atención desde el primer momento. Apuesta por una estética con mucha personalidad y característicos detalles como los pequeños airbumps’. Tiene presencia y su diseño exterior te puede gustar más o menos, pero es capaz de poner una nota diferente en el segmento y esto, desde mi punto de vista, se agradece. En su interior Citroën se ha esforzado especialmente en crear un ambiente confortable haciendo patente una de las señas de identidad de la marca la comodidad. No falta su correspondiente dosis de tecnología con una instrumentación completamente digital y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas. El maletero, además, ofrece un volumen de 580 litros a los que podemos sumar otros 140 si movemos la fila trasera. Me gusta su aislamiento a la hora de circular, su cambio suave y preciso y su genial absorción de las irregularidades gracias a la suspensión de topes hidráulicos progresivos. Su gama mecánica es amplia y variada ya que te ofrece opciones de gasolina y diésel que destacan por mover con soltura el conjunto. A ellas se une la versión híbrida enchufable que luce la pegatina Cero’ gracias a una batería que le proporciona una autonomía de 55 kilómetros adecuada para los trayectos urbanos.» — Elena Sanz Video del Citroën C5 Aircross Descubre en tres minutos todo lo que debes saber sobre el Citroën C5 Aircross exterior e interior, datos técnicos, los comentarios de nuestro experto y vídeo en movimiento 2022-08-21T090058+0200 Comportamiento Aquí puedes ver de forma gráfica aquellas cualidades que más y que menos destacan del Citroën C5 Aircross, según las puntuaciones de nuestro equipo editorial. Este sería un resumen de lo mejor y lo peor del Citroën C5 Aircross según el criterio objetivo de nuestros probadores. Lo mejorVersatilidad, presentación, posibilidades de equipamiento y personalización, confort Lo mejorableCalidad de algunos plásticos, sin tracción total, solo con cinco plazas, Comparativa y alternativas al Citroën C5 Aircross Si estás interesado en un Citroën C5 Aircross, te proponemos compararlo fácilmente con otros modelos similares 1 Citroën C5 Aircross vs Opel Grandland Híbrido > 2 Citroën C5 Aircross vs Opel Grandland > 3 Citroën C5 Aircross vs Citroën C5 Aircross Híbrido > 4 Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 Híbrido > 5 Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 > 6 Citroën C5 Aircross vs Ford Kuga Híbrido > Otras alternativas al Citroën C5 Aircross Aquí tienes todas las alternativas para comprarte un coche como el Citroën C5 Aircross. Recuerda que puedes hacer comparativas, ver todos los datos y solicitar más información fácilmente GASOLINA•224-300 CV• l/100Km El Opel Grandland ofrece ahora una variante híbrida enchufable que mejora su polivalencia. Heredada de la que equipa su hermano el Peugeot 3008, el Opel Grandland PHEV destaca por sus prestaciones y por una autonomía eléctrica bastante generosa DIÉSEL/GASOLINA•130 CV• l/100Km Derivado del Peugeot 3008, el Grandland es una alternativa interesante en la oferta crossover por su buena capacidad interior, amplio maletero, y posibilidades de equipamiento. Lo malo es que en un principio la oferta es muy limitada GASOLINA•225 CV• l/100Km El Citroën C5 Aircross Híbrido es una de las opciones más interesantes entre los híbridos enchufables al combinar la suspensión más confortable del segmento con el silencio y la comodidad de un coche que puede ser eléctrico durante 50km WLTP. Su potencia total de 225 CV combinando sus dos motores da como resultado un vehículo ideal para viajes con todo confort y sin renunciar a nada. Comparte plataforma y mecánica con el Peugeot 5008 Híbrido. GASOLINA•225-300 CV• l/100Km El Peugeot 3008 Híbrido enchufable es la variante más "ECO" del conocido 3008. Además de ser la versión más cara y más potente, también es la única que cuenta con etiqueta Cero emisiones. La opción de tracción delantera cuenta con 225 CV de potencia, mientras que la opción con tracción total la delantera térmica y la trasera eléctrica denominada HYBRID4 cuenta con nada menos que 300 CVHOMEpage / compare / Peugeot 3008 1.6 THP vs Citroen C5 Aircross 1.6 PureTech. Compare two cars. Compare any two cars and get our Virtual Adviser™ opinion. Car #1 . Make. Model. Variant. Engine. Car #2. Make. Model. Variant. Engine. compare selected cars. Peugeot 3008 1.6 THP. Citroen C5 Aircross 1.6 PureTech. 2016. - J - SUV suv, 5 door front Badges. Cousins techniques partageant beaucoup dont la même technologie hybride rechargeable, les C5 Aircross et Peugeot 3008 proposent néanmoins des prestations fort différentes. Qualités, défauts et surtout vraies mesures de consommations et d’autonomie électrique on vous dit ingrédients communsAppartenir à un groupe, cela permet de partager et mettre ses forces en commun. Dans l’industrie automobile, cela permet aussi de réaliser de substantielles économies d’échelle. Ainsi, à l’instar d’innombrables voitures du groupe Volkswagen qui cachent sous des logos et des atours différents les mêmes solutions techniques, les Citroën C5 Aircross et Peugeot 3008 font aussi cause commune à commencer par l’emploi de la même plateforme baptisée EMP2. Evidemment, moteurs essence comme diesel, transmissions mécaniques ou automatiques fournies par l’équipementier Aisin et bien d’autres choses encore sont c’est logique, ces deux cousins exploitent aussi la même chaîne de traction hybride rechargeable. En l’occurrence, il s’agit du mariage d’un quatre cylindres turbo essence de 180 ch et d’un moteur électrique placé en entrée de boîte développant 110 ch. Le tout permet de disposer d’une puissance cumulée de 225 ch et 360 Nm de couple. Surtout, grâce à une batterie lithium-ion d’une capacité de 13,2 kWh de capacité, ces deux SUV peuvent assurer, grâce à une autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres, les trajets du quotidien en tout électrique et donc sans consommer le moindre litre de carburant. Bref, sur le papier, ces deux français ont tout pour plaire. Mais qu'est-ce qui les différencie et tiennent-ils toutes leurs promesses à l’usage ?Une cuisine différente à bordLancé il y a quatre ans déjà, le 3008 n’a pas pris une ride. Et cette sensation de fraîcheur n’a rien à voir avec son très récent restylage qui l’a conduit à revoir l’intégralité de son museau et ses feux arrière. Son côté "encore dans le coup", le SUV du lion le doit évidemment à sa planche de bord. Toujours aussi spectaculaire avec un design à la fois épuré et élégant, habillé de matériaux valorisants, cet i-cockpit demeure son atout n°1, le petit truc en plus que les autres n’ont pas et qui peut, à lui seul, provoquer l’achat coup de cœur. Peugeot en est parfaitement conscient et s’est donc contenté de ne revoir ce poste de conduite que dans le détail. Au-dessus du mini-volant l’écran compteur présente une meilleure définition et placée au centre, la dalle centrale tactile multimédia taille plus grand 10 pouces contre 8 sur les versions haut de gamme.Monter à bord du Citroën C5 Aircross, c’est passer dans un tout autre univers. Hormis son minois atypique, le SUV des chevrons lancé en 2019 est moins spectaculaire que son cousin comme en témoigne son poste de conduite à l’agencement plus classique mais pas déplaisant pour autant. C'est rassurant aussi côté ergonomie, de quoi trouver plus facilement ses repères que dans le 3008. Autre atout du Citroën, il dispose à la place d’une classique banquette arrière de trois sièges individuels qui peuvent coulisser sur 15 cm. Ce joker, digne d’un monospace, permet de partager l’espace en fonction de ses besoins, soit en faveur des passagers, soit pour charger plus de bagages avec un volume de coffre certes amputé de l’espace sous le plancher sur ces deux versions hybrides à cause de la batterie plus généreux que celui du Peugeot de 350 à 440 dm3 pour le Citroën contre 340 dm3 au 3008.Mais il y a une contrepartie. Au-delà d’une assise trop courte, les passagers arrière du C5 Aircross devront composer avec une espace aux jambes un poil moins généreux qu’à bord du Peugeot qui affiche pourtant 5 cm de moins en longueur 4,45 m contre 4,50 m. Mais ce n’est pas sur ces prestations, finalement assez proches et qui dans les deux cas feront le bonheur d’une famille, que ces deux cousins sont vraiment différents. Tout se passe sur la route...Du dynamisme ou du moelleux ?Les clichés ont la peau dure et ce n’est pas le Peugeot 3008 et le Citroën C5 Aircross qui vont démentir ceux collant à Peugeot et Citroën. Réputé pour la qualité de la tenue de route de ses créations, le lion n’a pas failli avec son SUV. Étonnamment agile et précis, doté d’une direction qui permet au conducteur de bien sentir ce qu’il se passe et pour ne rien gâcher plutôt confortable, le 3008 fait figure de référence absolue dans sa catégorie. Notez que comme son cousin de chez Citroën, il dispose en hybride d’un train arrière multibras spécifique. A cette botte secrète technique, le C5 Aircross en ajoute une autre. Il dispose d’amortisseurs à butée hydraulique dont la tâche est de gommer les défauts de la chaussée comme qui Peugeot 3008 joue la carte du dynamisme.© PeugeotVous l’aurez compris, le stéréotype de la Citroën façon tapis volant, on est en plein dedans. Moelleux à souhait, le SUV chevronné berce ses occupants comme aucun autre. Le roi du confort c’est lui. Mais, à conduire, même s’il ne tombe pas dans la caricature des Citroën d’antan dont les mouvements de caisse pouvaient agacer à l’accélération cabrage au freinage plongée et en virages roulis, le C5 Aircross est loin de donner autant de plaisir que son cousin. Plus pataud, ce qui n’est pas qu’une vue de l’esprit puisqu’il pèse plus lourd 1 862 kg contre 1 770 au 3008 sur notre balance "perso", présentant une assistance de direction trop importante, il ne donne pas autant confiance au volant, notamment pour bien percevoir les limites d’adhérence sur route sinueuse. Pas de quoi en faire un drame dans l’absolu et du coup, chacun choisira son camp en fonction de ses goûts et attentes performances quasi identiques...Il y a deux façons d’apprécier des hybrides rechargeables. La première, c’est évidemment leur capacité à pouvoir évoluer en mode 100% électrique, donc tout en silence, grâce à leur grosse batterie. Selon nos mesures, le rayon d’action proposé par les 3008 et C5 Aircross suffira largement aux besoins quotidiens de la plupart des conducteurs avec une autonomie oscillant, en fonction du type de parcours, à minima entre une petite trentaine de kilomètres autoroute et plus de 40 en ville. Bref, il est possible, en prenant soin de faire le plein de kilowatts en les branchant, de ne pas consommer le moindre litre de "super" lors des trajets boulot-maison. Notez que sur une prise domestique, il faut compter un peu plus de 7h de temps de seconde raison de se réjouir, c’est que ces deux SUV offrent de bonnes performances notamment en reprises assurant ainsi des dépassements sereins. Toutefois, face au chrono, le 3008 est le plus tonique des deux. L’explication est à chercher par son quasi quintal de moins sur la balance 1 770 kg contre 1 862 kg au C5 Aircross selon notre balance. En contrepartie, le SUV Citroën fait preuve d’un peu plus de douceur à l’usage avec des coupures/redémarrages plus doux de son moteur thermique....et des défauts communsAu chapitre des critiques, ces deux SUV souffrent d'une réponse de la pédale de frein loin d'être parfaite. En effet, sur les hybrides rechargeables, chaque décélération entraîne un freinage régénératif sensation de frein moteur afin de récupérer de l’énergie. Le hic vient que lorsque l’on a besoin de s’arrêter, le toucher de la pédale de frein est bizarre. Pourquoi ? C'est le résultat de la difficile transition entre ce ralentissement "régénératif" et le freinage par friction action mécanique sur les disques. Manque de mordant, toucher spongieux, le tout réclame un temps d’accoutumance. Mais au-delà de ce point de détail, il faudra méditer sur le fait de choisir ces deux SUV en hybride rechargeable pour une autre bonne raison…Economiques ? Pas toujours…En effet, si les hybrides rechargeables font miroiter de belles économies de carburant en permettant de rouler à l’électrique pour les trajets quotidiens, ils ne sont pas si sobres que cela si l’on ne joue pas le jeu de les brancher et plus encore si l'on roule beaucoup. En effet, une fois que l’énergie accumulée dans leurs batteries est faible, les Citroën C5 Aircross et le Peugeot 3008 réclament, selon nos mesures, autour des 8 l/100 km de super en moyenne, et même près d’1 l de plus sur autoroute. Dans l’absolu, ce n’est pas dramatique si vous ne partez pas tous les week-ends à l’autre bout de la France. Mais si vous parcourez plusieurs dizaines de milliers de kilomètres par an, un diesel sera toujours plus Citroën C5 Aircross est plus axé confort que le Sochalien.© CitroënDans l’idéal et afin de ne pas être déçu, le mieux est que vous pesiez le pour et le contre avec une calculette en fonction de vos besoins d’autant qu’à l’achat, ces deux français réclament aussi un budget conséquent. Comptez 39 950 € minimum pour le Citroën et 44 300 € ! pour le 3008 qui par ailleurs peut aussi s’apprécier en quatre roues motrices 300 ch avec un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière mais à prix d’or 51 950 € minimum.L'écart de prix du 3008 avec le C5 Aircross ne s’explique pas par une dotation nettement plus riche dans le SUV du lion mais plutôt une conséquence de son carton commercial qui a conduit Peugeot a prendre "la grosse tête" côté tarifs. Notez que ces tarifs s’entendent hors bonus CO2 de 2000 €, rabais consenti pour les PHEV de moins de 50 000 € jusqu’à la fin de l’année 2020. Eneffet, les puissances varient entre 130 et 180ch. La Peugeot 3008 propose une large palette de moteurs tandis que les motorisations du C5 Aircross sont plus modernes et plus axés sur la boîte auto EAT8. Affiché à partir de 24 700€, le Citroën C5 Aircross est le plus abordable face à la Peugeot 3008 qui débute à 26 400€.
Poređenje automobila 2017. - J - Terensko vozilo / SUV suv, 5 vrata prednji Oznake Proizvodnja Klasa vozila Karoserija Pogon Bezbednost 2016. - J - Terensko vozilo / SUV suv, 5 vrata prednji Dimenzije i siluete Dužina Širina Visina Prtljažnik min Prtljažnik max Rezervoar 2017 Citroen C5 Aircross 2016 Peugeot 3008 © GAMA1 Solutions. Zabranjeno kopiranje i distribucija. Motor Dizel 4 - Linijski, 4 ventila po cilindru Turbo Motor Gorivo Konfiguracija Dotok vazduha Zapremina Snaga Obrtni moment Dizel 4 - Linijski, 2 ventila po cilindru Turbo Performanse ručni menjač Tip menjača Težina vozila Ubrzanje 0-100 Maks. brzina Potrošnja grad Potrošnja put Potrošnja komb. Emisija CO2 Performanse automatski menjač Tip menjača Težina vozila Ubrzanje 0-100 Maks. brzina Potrošnja grad Potrošnja put Potrošnja komb. Emisija CO2 Troškovi Mišljenje Virtuelnog Savetnika™ Opšti pregled Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju terensko vozilo / suv i koriste oblik karoserije suv sa 5 vrata uz prednji pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane dizelom, koji su u njih ugrađivani. Oba motora potpisuje Peugeot. Ispod haube prvog se nalazi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 130ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 8 ventila i 120ks . Bezbednost Činjenica da je Peugeot dostavljen na Euro NCAP European New Car Assessment Programme testiranje, za razliku od konkurenta, moramo posmatrati kao ogromnu prednost, jer tih 5 zvezdica za bezbednost mogu da spasu nečiji život. Osim toga, dobro bi bilo pažljivo ispitati i ostale činjenice vezane za bezbednost. Oba vozila predstavljaju terensko vozilo / suv, što u principu znači odličnu poziciju kada je u pitanju bezbednost, ali nam to ne pomaže preterano da se odlučimo za jedno od njih. Povrh toga, ukoliko govorimo o masi vozila - podatku koji ne možemo isključiti iz priče, C5 Aircross nudi popriličnu razliku od 10% više metala. Pouzdanost Proizvođači decenijama grade svoju reputaciju po pitanju pouzdanosti i, uopšteno gledano, čini se da Peugeot ipak ima blagu prednost, ako posmatramo sve modele zajedno. To kažu neke objektivne statistike, dok posetioci našeg portala pouzdanost marke Citroen, ali i Peugeot, vrednuju istom prosečnom ocenom od 5. Kada posmatramo nezavisna istraživanja jasno je da je model C5 Aircross prosečan što se pouzdanosti tiče, pri čemu je model 3008 isto tu toga, vozači raznih automobila u koje je ugrađivan motor koji ispod haube skriva C5 Aircross u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu dok je onaj ispod haube konkurenta ostvario ocenu od 5. Performanse & Ekonomičnost Citroen je za nijansu agilniji automobil i dostiže 100km/h za sekundi manje od svog konkurenta. Ipak, nedostaje mu snage da osvoji takmičenje u makismalnoj brzini, dostižući 189 kilometara na čas, baš kao što to čini i konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti stvari deluju prilično slično za oba vozila, trošeći u proseku litara goriva na 100 kilometara 67 milja po galonu, u kombinovanom režimu vožnje. Zaključak Peugeot deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, 3008 ostavlja protivnika daleko iza sebe po pitanju bezbednosti, čime se nameće kao jedini izbor čak i bez razmatranja drugih aspekata ovog duela. Nadalje, ipak, dolazi do zaokreta, jer Citroen nudi nešto bolje performanse, taman toliko da kažemo da je brži. Da stvari budu još bolje, pritom čak troši i manje goriva! Zaista teška odluka na samom kraju, ali ako bih morao da se odlučim za jedan od ova dva automobila, bio bi to Peugeot. Bilo kako bilo, to je neko moje objektivno viđenje stvari zasnovano na informacijama sa ovog portala. Aspekti kao što su dizajn, praktičnost, vrednost brenda, ali i osećaj u vožnji su na Vama da ih odmerite. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao Virtuelni savetnik™, u moru sličnih, a opet toliko različitih vozila. Proverite automobil po broju šasije
V7PLB.citroen c3 aircross vs peugeot 3008
